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                        昆明物流管理十大对策

                        日期:2019-12-23 浏览:
                        物流管理在制造业和商业企业中起着至关重要的作用,昆明物流也是一个容易“脏”的环节。拿回扣、运费水费、丢失货物少等严重影响正常物流运输。本文将给大家一个看看昆明物流管理的十大漏洞和对策!
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                        A、 回扣
                        昆明物流
                        返利分为两种,一是其他货运单位交给他的货物要给他差价,叫价协议,二是发货时发货人的司机要求的好处,这是返利。很多企业称这两种回扣,其实差别很大,第一种是合法的,第二种是非法的。因为第一个是合法的,管理是透明的,很少有漏洞。主要问题是当双方协商运输价格时,可以给监理人一些优惠的待遇费,以降低运输价格。为了提高管理者的工作积极性,增加业务量,许多企业将其视为管理者的业务费用效益而视而不见。
                        第二个问题是很多,因为它不合法,所以,不得不采用更加隐蔽的管理方式,客户不能在寄售单上填写回扣,造成很多漏洞。
                        有的公司直接要求发货人填写回执单时出示回扣凭证,发货人签字后把钱拿走,工作人员将清单上的金额修改,10元改为18元,17元改为19元。这主要发生在没有使用管理软件,或者没有软件,但没有严格的财务管理??榈墓?。有公司接线员,靠这小小的操作无聊只有两周近5000元。
                        有的公司200元以上的回扣需要主管签字,第二次,往往送货的人对主管很熟悉,然后斤来了,因为主管还有定价权,所以,吃饭了事,发货人就吃发货人的钱,主管吃公司的钱。
                        有的公司每月都要多发返利单结算,由于客户群体大,往往有半年多没有结算返利单(很多托运人也亏了)。在这里,公司财务部门以明确管理的名义,发布所有的回扣报表,结算所有的回扣,等待发货人结算,而那些最终没有落到他个人口袋里的回扣。
                        据不完全统计,返利金额相当于温州几条竞争激烈线路营业额的三分之一,即营业额100万,其中返利30多万。一次发货的货物甚至返利金额达到实际运费的2倍以上,即实际运费300元加上返利变成900元,责任由物流公司承担。因此,物流公司抱怨他们降价亏本经营,而制造商则抱怨物流成本太高。
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                        第二,石油费
                        石油成本是物流企业日常运营成本的重要组成部分。一艘5米和6米的驳船按每天三次计算(在20公里范围内),平均一个月要耗油3000多元。但真的有那么多吗?与5米和6米的盒式车相比,其实1.1元/公里的平均油耗差不多。如果算上道路破损造成的浪费,1.3元/公里就足够了。但是3000是怎么出来的呢?一些公司,给他5辆车装了防盗GPS,直接找了4名司机,把油耗降到了2000元以下。
                        其实有两种情况,一种是找小加油站少加多开,现在很多公司直接绑定加油卡,这种情况不多,二是卖油,有技术的人可以依靠一根管子在一分钟内从油箱里放出一桶油(10升),卖给卖家。许多供应商现在提供现场泵送服务。
                        解决方案:管理体制+科技手段。建立相应的管理系统,以油耗GPS为辅助。
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                        三是运价不统一
                        这家公司经常被顾客投诉。为什么他上次送了30件,这次送了25件?他会不会认为他是在占便宜,他会不会认为指控是如此武断,完全取决于收货人?他说得对,目前大部分公司确实是由收货人决定的,好心情点收低,心情差不多点收高,发货人态度好点,给个烟,叫个哥,好点,便宜点?;踔魈炔畈欢?,直接高价。这对公司产生了昆明物流负面影响。
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